當新建道路從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取箱涵頂進施工技術(shù)。  

一、預(yù)制箱涵頂進的基本要求  

預(yù)制箱涵頂進前應(yīng)檢查驗收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強度、后背，應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)檢查頂進設(shè)備并進行預(yù)頂試驗。  

頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，做好防洪及防雨排水工作。  

頂進挖運土方應(yīng)在列車運行間隙時間內(nèi)進行。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖，側(cè)刃腳進土應(yīng)在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m；當土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M，并隨挖隨頂防止路基塌方。

水泥箱涵  

二、箱涵頂進的測量與校正  

(一)測量工作  

為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站，觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應(yīng)離后背稍遠，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。  

(二)頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的方法  

呼和浩特水泥制品常用的校正方法有下列幾種：  

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。  

2．在刃腳處適當超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。  

3．校正水平偏差的幾種情況：在箱涵入土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。  

4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進工作中，樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。  

為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。